A Ferrari sem suas grandes figuras como Michael Schumacher, Ross Brawn e Jean Todt não é mais aquela equipe que beirava a perfeição em termos de estratégia e equipamento. Muitos já cansaram de dizer isso, mas aos poucos as estatísticas também vão comprovando a atual realidade da escuderia de Maranello.
Só neste certame, o time italiano acumulou três abandonos por quebra de motor. Duas vezes com Felipe Massa (Austrália e Hungria) e uma com Kimi Raikkonen (Austrália). Quando isso aconteceu nos últimos 12 anos? Nunca. De 1996 até o ano passado, o máximo de panes de propulsor acumulado pela Ferrari num mesmo campeonato foram duas.
Schumacher, por exemplo, contabilizou durante toda sua passagem pela equipe apenas três retiradas ocasionadas por motor. O alemão, é bom lembrar, defendeu a escuderia por 11 temporadas, num total de 180 Grandes Prêmios.
Na mesma toada do multi-campeão, Rubens Barrichello foi outro que poucas vezes deixou uma corrida por quebra do “coração do carro”. Três vezes ao longo de seis torneios com o macacão vermelho. Eddie Irvine, ferrarista entre 1996 e 1999, obteve um índice ainda melhor, com dois abandonos motivados pelo propulsor.
Como bem disse Felipe Massa ao retornar para o Brasil, a Ferrari já esgotou sua cota de erros e problemas para todo o ano. Se fraquejar mais vezes por culpa do equipamento, a conseqüência inevitável será a perda do título para Lewis Hamilton e a McLaren, rival que há pouco tempo sofria com seus bólidos pouco confiáveis. Hoje, ao contrário, são extremamente seguros. Tanto é que o elenco prateado não sabe o que significa uma quebra — por qualquer motivo — desde 2006.
Quebras de motor Ferrarista desde 1996:
2008 (3)
Austrália – Felipe Massa
Austrália – Kimi Raikkonen
Hungria – Felipe Massa
Michael Schumacher (três entre 96 e 06)
1998 – Austrália
2000 - França
2006 - Japão
Rubens Barrichello (três entre 00 e 05)
2000 – Brasil
2001 – EUA
2002 – Malásia
Eddie Irvine (duas entre 96 e 99)
1997 – Luxemburgo
1999 – San Marino
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