Os relógios marcavam 9h30 da noite nos EUA quando o Mercedes CLK 63 AMG F1, usado como Safety Car na categoria máxima do automobilismo, entrou na pista de Indianápolis para o início do primeiro teste de viabilização de uma corrida noturna.
Bernd Maylander foi o responsável pela condução do modelo, mas não foi o único a rodar pelo traçado. Os carros médicos também percorreram várias voltas pelo circuito, num período de 30 minutos, checando a iluminação e condições de se correr no escuro.
As câmeras de televisão foram outro item analisado neste ensaio “secreto”, para que os dirigentes tivessem uma noção de como ficaria a projeção das imagens dos bólidos e das facilidades ou dificuldades de se fazer uma transmissão noturna.
Bernd Maylander foi o responsável pela condução do modelo, mas não foi o único a rodar pelo traçado. Os carros médicos também percorreram várias voltas pelo circuito, num período de 30 minutos, checando a iluminação e condições de se correr no escuro.
As câmeras de televisão foram outro item analisado neste ensaio “secreto”, para que os dirigentes tivessem uma noção de como ficaria a projeção das imagens dos bólidos e das facilidades ou dificuldades de se fazer uma transmissão noturna.
O objetivo da FIA é promover uma etapa de noite a partir do ano que vem, muito provavelmente no estreante GP de Cingapura. Se der certo, vão espalhar essa nova cultura para outros países — Malásia e Austrália já estão na mira.Eu, particularmente, não vejo graça nas corridas noturnas, já praticadas há algum tempo pela Nascar, IRL e Champ Car; categorias norte-americanas. Mas gosto não se discute.
Nenhum comentário:
Postar um comentário