Patinhos feios

Está certo que o modelo testado pela BMW na semana passada, em Barcelona, não agradou a todos com seu visual e formas esquisitas. Aliás, será que alguém achou o modelo simpático ou até mesmo bonito?

De qualquer maneira, o carro alemão está longe de ser uma peça exclusiva no hall dos feiosos. Em 58 anos de história, foram muitos os bólidos horrorosos que passaram pelo grid da classe máxima do automobilismo.

A seguir, a lista daqueles que para este escriba foram os dez equipamentos mais estranhos de todos os tempos na Fórmula 1. Fique à vontade para opinar ou até mesmo acrescentar outras máquinas a esta relação.

Fry F2 de 1959.

Brabham BT34 de 1971.

March 711 de 1971.

Lotus 56B de 1971.

Eifelland E21 de 1972.

Ensign N173 de 1973.

Arrows FA1 de 1978.

Arrows A9 de 1986.

Fondmetal GR02 de 1992.

Tyrrell 025 de 1997.

Frutos da aposentadoria

Michael Schumacher volta ao volante de uma Ferrari. De rua. O alemão está realizando os desenvolvimentos de pista e estrada do mais recente modelo projetado pela montadora italiana, a Ferrari California, nova máquina de oito cilindros que deve ser oficialmente lançada no Salão de Paris, agendado para outubro.

Esta, porém, não é a primeira vez que o piloto aposentado “se mete” em um projeto urbano da marca do cavalinho rampante. Ele esteve envolvido também na confecção da F430 Scuderia, apresentada em setembro de 2007 ao mundo e recém-chegada ao Brasil.

Sobre este brinquedo já disponível no mercado, vale o destaque para o propulsor V8 de 4.3 litros, capaz de atingir potência de 510 cv a 8.500 rpm, 20 cv a mais que as versões F430 e F430 Spider. Com peso seco de 1.250 kg, possui relação peso-potência de apenas 2,45 kg por cavalo.

É praticamente uma máquina de corrida, dotada de uma proposta mais esportiva para atrair os fãs endinheirados e apaixonados por velocidade. Falando em velocidade, a F430 Scuderia alcança o máximo de 320 km/h e faz de zero a 100 km/h em 3,6 segundos. No Brasil, é comercializada a impressionantes R$ 1,6 milhões.

Schumacher, que conhece tanto a F430 Scuderia como a Ferrari California, comentou as diferenças dos equipamentos. “O Scuderia é sem dúvida um modelo mais próximo dos carros de competição, com foco em extrema performance. Porém, embora a Ferrari California esteja mais para uma máquina de passeio em termos de conforto e usabilidade, também impressiona pelo arrojo esportivo e pela diversão que proporciona em qualquer condição”.

“Esses dois veículos foram construídos para necessidades diferentes. A Scuderia é para aquelas pessoas que querem acelerar em pista o máximo possível. A California, para ser utilizada no dia-a-dia com o mesmo impacto emocional que somente uma autêntica Ferrari pode proporcionar”.

Falou bonito o heptacampeão.