Na Europa pode

Se isso acontecesse no Brasil xingam a pista, as instalações do autódromo, o país, os brasileiros, São Pedro e se bobear alguém tem que ser levado preso para pagar o pato do dilúvio.

Já na Europa, num dos circuitos mais tradicionais da história do automobilismo, apenas passam o bom e velho rodo. Ou vai de vassoura mesmo, como fizeram algumas equipes nesta sexta-feira.

Boletim 07 – Mônaco

A sétima edição do “Minuto Stop & Go Brasil” destaca nesta semana a considerável possibilidade de chuva para a corrida do próximo domingo, nas ruas do Principado de Monte Carlo. Em 54 edições do GP monegasco, foram disputadas apenas nove provas com piso molhado. Confira a lista antes de ouvir o boletim:

1997
1) Michael Schumacher (Ferrari)
2) Rubens Barrichello (Stewart)
3) Eddie Irvine (Ferrari)
Terminaram dez dos 22 carros que largaram.

1996
1) Olivier Panis (Ligier)
2) David Coulthard (McLaren)
3) Johnny Herbert (Sauber)
Terminaram quatro dos 22 carros que largaram.

1984
1) Alain Prost (McLaren)
2) Ayrton Senna (Toleman)
3) René Arnoux (Ferrari)
Terminaram nove dos 20 carros que largaram.

1983
1) Keke Rosberg (Williams)
2) Nelson Piquet (Brabham)
3) Alain Prost (Renault)
Terminaram sete dos 20 carros que largaram.

1982
1) Riccardo Patrese (Brabham)
2) Didier Pironi (Ferrari)
3) Andrea De Cesaris (Alfa Romeo)
Terminaram dez dos 20 carros que largaram.

1980
1) Carlos Reutemann (Williams)
2) Jacques Laffite (Ligier)
3) Nelson Piquet (Brabham)
Terminaram oito dos 20 carros que largaram.

1975
1) Niki Lauda (Ferrari)
2) Emerson Fittipaldi (McLaren)
3) José Carlos Pace (Brabham)
Terminaram nove dos 18 carros que largaram.

1972
1) Jean-Pierre Beltoise (BRM)
2) Jacky Ickx (Ferrari)
3) Emerson Fittipaldi (Lotus)
Terminaram 17 dos 25 carros que largaram.

1960
1) Stirling Moss (Lotus)
2) Bruce McLaren (Cooper)
3) Phil Hill (Ferrari)
Terminaram nove dos 16 carros que largaram.

Tempestade anunciada, emoção a caminho

A previsão do tempo para o fim de semana na Malásia é de tempestade. De acordo com os meteorologistas, há 60% de chance dos treinos e corrida serem realizados debaixo de muita água.

Sem o auxílio do controle de tração e com base no GP da Austrália, não é difícil imaginar uma prova ainda mais conturbada e imprevisível para este domingo, caso realmente o céu desabe.

Poderemos ver quem de fato manda bem no molhado e, quem sabe, ter um resultado surpreendente ao final das 56 voltas. Bons motivos, portanto, para ficar acordado até altas horas da madrugada.

Desde que entrou no calendário da categoria, em 1999, o circuito de Sepang só teve uma corrida afetada pelo temporal, fenômeno típico em países do sudeste asiático. Foi na edição de 2001, vencida por Michael Schumacher.

Na ocasião, o GP começou com piso seco, mas as nuvens escuras e carregadas anunciavam que o “dilúvio” estava a caminho. E quando o aguaceiro caiu, vários pilotos tiveram dificuldades para se manter na pista, inclusive os pilotos da Ferrari — o alemão e Rubens Barrichello.

Ambos deram um belo passeio pela brita, simultaneamente, mas por sorte conseguiram voltar ao traçado. Depois disso, com o veloz modelo F2001, começaram a recuperar as posições perdidas (que foram muitas) até refazer a dobradinha da escuderia italiana. David Coulthard, à época na McLaren, completou o pódio.

A prova mais recente realizada sob chuva aconteceu no ano passado, no Japão. O vencedor foi Lewis Hamilton, líder da temporada 2008 e fortíssimo candidato a subir novamente no degrau mais alto do pódio. Independente das condições climáticas.

Anote a programação do GP da Malásia*:

Quinta-feira (20)
23h00: Treino Livre 1

Sexta-feira (21)
3h00: Treino Livre 2

Sábado (22)
0h00: Treino Livre 3
3h00: Classificação

Domingo (23)
4h00: Corrida - 56 voltas (310,408 km)

*Horários de Brasília.

E se chover?

Não sou grande fã de Nurburgring, muito longe disso. Aliás, prefiro os dois Hockenheim - o antigo e o novo - ao traçado que recebe a Fórmula 1 nesse final de semana. Dificilmente acompanhamos corridas emocionantes nessa pista, poucas boas provas em Nurburgring me ocorrem no momento.

Mas, sem dúvida, este circuito abrigou uma das provas mais espetaculares dos últimos anos na categoria: o GP da Europa de 1999. Naquela ocasião, a chuva foi a personagem principal do evento, o que pode voltar a acontecer em 2007, segundo indicam as previsões das equipes.

As surpresas começaram já no grid de largada, que teve como pole-position a Jordan de Heinz-Harald Frentzen. Coulthard e Hakkinen colocaram a McLaren nas posições seguintes e foram seguidos pela Williams de Ralf, Prost de Panis e Benetton de Fisichella. A Ferrari não foi nada bem: 9º tempo com Irvine e 12º com Salo, substituindo o "fraturado" Schumacher.

Tudo correu muito bem com Frentzen até a volta 32, quando o alemão sofreu problemas elétricos e abandonou a prova na liderança. O destino parecia brilhar para David Coulthard, que não tinha mais Mika Hakkinen no encalço, já que o finlandês parara para colocar pneus de chuva e caíra muitas posições, o que ficou pior quando a chuva parou e a pista secou.

Mas a alegria de David durou pouco. Na volta 37, vítima do traçado que ficara novamente molhado, o escocês se acidentou e passou o bastão para Ralf Schumacher, ponteiro até o giro 44, momento em que precisou fazer a troca de pneus e o reabastecimento.

Por quatro voltas, a bola da vez em Nurburgring passou a ser Fisichella, já que o italiano parara antes nos boxes e poderia terminar a corrida sem outro pit. Nada feito: Físico saiu da pista e da prova; pela chuva.

Ralf Schumacher de volta ao topo, agora vai!... Não foi. Um pneu furou e a Williams voltou aos boxes, para desespero de Frank e Head. Depois de tantas mudanças, troca de líderes, qual seria o próximo?

Aquele que venceria a corrida: Johnny Herbert. O inglês agarrou a liderança na volta 50 e lá ficou por mais 16 voltas, para faturar a primeira e única vitória da equipe Stewart na categoria.

Herbert se retirou da F-1 na Malásia, em 2000

Na segunda posição, outra zebraça: o até então desconhecido Jarno Trulli, da Prost, cujo grande mérito foi o de não ter cometido erros durante aquele pandemônio. Completando o pódio, um sem-graça Rubens Barrichello, melhor do que o companheiro durante toda a temporada, mas via, naquele momento, os louros da vitória irem todos para Herbert.

Outra curiosidade: faltando 13 voltas para o final, Luca Badoer era o quinto e caminhava para por fim à angústia de nunca ter marcado pontos na F-1. Entretanto, a transmissão na Minardi falhou e quase todo mundo ficou com pena do italiano ao vê-lo chorar enquanto abandonava...

Depois, Luca passou a test-driver da Ferrari

Será que chove?

Desta vez os meteorologistas garantem estar certos na previsão feita para a décima etapa do Mundial de Fórmula 1: apostam numa grande possibilidade de chuva nos três dias do GP da Europa, no circuito alemão de Nürburgring.

Segundo os estudiosos das condições do tempo, os treinos livres desta sexta-feira serão marcados por trovoadas e pancadas de água, com temperatura ambiente oscilando entre 15ºC e 31ºC. No sábado, a pista deve permanecer molhada durante a formação do grid de largada, com os termômetros variando de 14ºC a 23ºC.

No dia da corrida, a previsão é de céu parcialmente nublado, com possibilidade de chuva ao longo das 60 voltas do Grande Prêmio. A máxima estimada é de 22ºC, com mínima de 13ºC. Se a meteorologia vai acertar, só o tempo — literalmente — dirá.

A última prova realizada com pista molhada foi a da China, no ano passado, disputada em 1 de outubro e vencida por Michael Schumacher. Já em Nürburgring, o mais recente GP chuvoso aconteceu em 2000, também faturado pelo heptacampeão.

Se realmente chover, a tendência é que Kimi Raikkonen e Fernando Alonso levem vantagem sobre seus respectivos companheiros de equipe. Felipe Massa, em particular, é um piloto que pouco fez em suas experiências no molhado.

Programação do GP da Europa

- Sexta-feira (20)
5h00: Treino Livre 1
9h00: Treino Livre 2

- Sábado (21)
6h00: Treino Livre 3
9h00: Classificação

- Domingo (22)
9h00: Largada (60 voltas)

*Horários de Brasília.

Previsão de chuva para o GP da Malásia

Os meteorologistas apostam em chuva para o fim de semana na Malásia, local onde acontece a segunda etapa do Mundial de Fórmula 1. De acordo com a previsão do tempo, as pancadas d’água devem ser mais intensas no sábado, o que deixaria o treino de classificação bastante apimentado.

Desde que entrou no calendário da categoria, em 1999, o circuito de Sepang só teve uma corrida afetada pelo temporal, fenômeno típico em países do sudeste asiático. Foi na prova de 2001, vencida pelo hoje aposentado Michael Schumacher.

Na ocasião, o GP começou com piso seco, mas as nuvens escuras e carregadas anunciavam que o “dilúvio” estava a caminho. E quando o céu desabou, vários pilotos tiveram dificuldades para se manter na pista, inclusive os pilotos da Ferrari — o alemão e Rubens Barrichello.

Ambos deram um belo passeio pela brita, simultaneamente, mas por sorte conseguiram voltar ao traçado. Depois disso, com o veloz modelo F2001, começaram a recuperar as posições perdidas — que foram muitas — até refazer a dobradinha da escuderia italiana. David Coulthard, à época na McLaren, completou o pódio.

Já a mais recente corrida realizada sob chuva aconteceu no ano passado, na China. Uma belíssima prova, lembram-se? Schumacher, sempre ele, deu um show de pilotagem no molhado e faturou aquela que seria sua última vitória na categoria, a proeza de número 91 da carreira.

O GP da Malásia terá início às 4h (no horário de Brasília) na madrugada de domingo. Não esqueçam, portanto, de programar o relógio para acordar na hora.