Saudade dos testes

FOTO: REPRODUÇÃO/LAT

As notícias não param, a expectativa pela nova temporada fica cada dia maior, mas carro na pista mesmo é o que menos se tem visto em 2009. Embora haja uma explicação plausível para isso — a redução de custos na Fórmula 1 aliada ao momento de crise econômica mundial —, é muito ruim conviver com um magérrimo calendário de testes.

Em janeiro houve apenas uma semana de treinos, que se dividiram em três circuitos da Europa (Valência, Portimão e Mugello). No ano passado, foram utilizadas apenas duas pistas no primeiro mês do ano (Jerez de La Frontera e Valência), mas foram registrados 13 dias de trabalhos das escuderias.

Para fevereiro, estão agendados 12 dias de atividades, a começar na próxima semana nos traçados espanhóis de Jerez e Barcelona, além de Sakhir, no Bahrein. Em 2008, foram 24 dias de testes e cinco circuitos usados (Barcelona, Fiorano, Jerez, Valência e Bahrein).

A limitação dos treinos, no entanto, tem seu lado positivo, já que as equipes não podem desperdiçar um segundo sequer, tornando as sessões bastante intensas. Não há mais espaço para as clássicas táticas de esconder o jogo para tentar uma surpresa na abertura do torneio. Diante das muitas incertezas quanto à nova F-1 e dos poucos testes, o jeito é sentar no carro e acelerar fundo.

Aos fanáticos, tenham um pouco mais de paciência, pois semana que vem já teremos novamente o ronco dos motores em ação.

Marque na agenda:

11 e 12 de fevereiro
Circuito de Jerez de La Frontera, Espanha.

11 a 13/16 a 19 de fevereiro
Circuito de Sakhir, Bahrein.

18 a 20 de fevereiro

Circuito de Barcelona, Espanha.

Dose extra

Como Williams, Toyota e Toro Rosso ficaram de fora da “película” anterior, façamos portanto mais um momento cineminha para destacar os trabalhos de pré-temporada no circuito português de Algarve.

Aprecie também o ronco dos motores e deixe a ansiedade pelo início do Mundial ficar ainda maior.

Que venha 2009!

Adeus ano velho, inesquecível para a Fórmula 1. Feliz Ano Novo, símbolo de uma nova Era na principal classe do automobilismo. E que tudo de bom se realize na temporada 2009: muitas ultrapassagens, confrontos memoráveis, equilíbrio entre as equipes, uma briga acirrada pelo título e muito sorriso no rosto dos amantes da velocidade.

O novo campeonato terá início no dia 29 de março, na Austrália, mas antes teremos as tradicionais atividades de pré-temporada. Mais comedidas em função do limite de quilometragem imposto pela FIA e também por conta da crise financeira global. De qualquer maneira, o agito recomeçará em janeiro.

Sendo assim, anote na agenda o calendário de testes coletivos para os próximos dias:

19 a 22 de janeiro

Autódromo Internacional do Algarve, Portugal.

10 a 12 de fevereiro

Circuito de Jerez de La Frontera, Espanha.

2 a 4 de março
Circuito de Jerez de La Frontera, Espanha.

Nova asa prateada

A moda da vez na Fórmula 1 é a do narigão. O desenvolvido pela McLaren, testado em pista pela primeira vez nesta quarta-feira, até que não é muito feio. Bem desenhado, com traços finos e harmoniosos. Mais simpático que o bico dianteiro da BMW, com toda certeza.

Privilégio muito bem aproveitado na estréia

Com o sobrenome de peso e alto prestígio que ostenta, era de se esperar uma maior atenção da Honda e também da mídia a Bruno Senna nesta semana de “vestibular” promovida pela equipe japonesa no circuito de Barcelona, na Espanha.

O sobrinho do tricampeão andou sempre após Lucas Di Grassi nas sessões de treinos, o que na prática representou melhores condições da pista — mais limpa e emborrachada — e um acerto mais evoluído do carro para alcançar bons tempos no cronômetro.

Até nos capacetes houve uma visível distinção dos pilotos, já que no de Bruno foi colocado o símbolo do time nipônico e no de Lucas nenhuma marcação. Ah, mas o Di Grassi tem vínculos com a Renault. Pois é, um bom argumento. Só que se fosse assim, não era para ele usar sequer um blusão da Honda, como foi flagrado e fotografado nesses dias.

Independente de algum tipo de privilegio que possa ter recebido, Senna exibiu na pista que tem mais do que um sobrenome forte. Fosse ruim, podiam dar a maior canja do mundo ao rapaz que os tempos não viriam e os erros seriam notados.

No entanto, o atual vice-campeão da GP2 andou bem e de forma limpa nos dois dias de testes que teve para mostrar o que sabe e derrotou Di Grassi neste chamado processo seletivo.

Os dois pilotos, na verdade, mostraram-se merecedores de uma vaga na categoria. Pena não haver espaço para ambos neste momento. Talvez nem para Senna como titular em 2009, afinal começa a ecoar nos bastidores uma possível permanência de Rubens Barrichello. De qualquer maneira, ficou a impressão de que o Brasil pode ter novos ídolos no futuro.

No caso de Bruno, as cores que carrega em seu capacete certamente já mexeram com o emocional de muita gente nesta semana. Sensação de saudade, esperança e lembrança de muitas vitórias.

Novas semelhanças

O que era somente um pouco esquisito na semana passada tornou-se lindo depois da aparição da BMW nos testes coletivos de Barcelona, na Espanha. Sim, ficou bem simpática a nova asa dianteira da Williams.

Olhando com mais calma, é possível notar inclusive certa semelhança entre o nariz achatado do carro britânico e o da Ferrari de 1990, pilotada por Alain Prost e Nigel Mansell.

Quais serão as próximas semelhanças (ou surpresas) desta nova Fórmula 1?

Feio, muito feio

Christian Klien, piloto de testes da BMW, foi até agora o único corajoso a dizer para a mídia o que achou do novo visual da Fórmula 1 para a temporada 2009: “o carro mais feio que eu já vi na vida”, declarou o austríaco.

O pior de tudo é que ele tem razão. Seja de frente, de lado ou de traseira, esse modelo é esquisito de qualquer jeito.

Inspiração italiana?

Muitos pilotos e dirigentes comentaram que os carros da próxima temporada ficariam parecidos com os modelos usados em 2000 e 2001. A sensação ao se observar o monoposto da BMW nesta segunda-feira, contudo, foi a de estar diante de um Fórmula 1 bem mais antigo.

A nova asa dianteira do equipamento alemão lembra bem a Benetton da metade da década de 1990. A seguir, uma imagem do bólido utilizado pela extinta equipe italiana durante o campeonato de 1995. Veja e compare.

Solução ferrarista

Reparem na nova entrada de ar dos radiadores usada pela Ferrari neste primeiro dia de testes coletivos em Barcelona. Sobre as aberturas convencionais, a equipe italiana instalou uma espécie de lombada com uma pequena vazão.

Mais uma das inúmeras novidades que veremos ao longo dos próximos treinos da pré-temporada 2009.

Cara de 2009 na pista

Começou nesta segunda-feira, na Espanha, a revolução visual da Fórmula 1. Uma mudança radical que não se via desde 1996, quando os carros tiveram que se adaptar a uma série de medidas em prol do aumento da segurança.

No primeiro dia de trabalho das equipes pós-decisão da temporada 2008, em Interlagos, a que mais impressionou na aparência foi a BMW. Asa traseira fina e espichada, bico rústico e largo, além de entradas de ar mais estreitas e uma carenagem sobre o motor mais gordinha.

As fotos estão aí. Cada um agora tire sua conclusão e diga o que achou. A impressão é de que levará algum tempo para nos acostumarmos com esse novo aspecto.

O show vai recomeçar

Férias para a Fórmula 1? Nada disso. Na próxima segunda-feira, equipes e pilotos estarão de volta às pistas para o início dos testes da pré-temporada 2009, no circuito de Barcelona, na Espanha.

Além dos trabalhos com foco nas novas regras da categoria, os três dias de atividades no traçado da Catalunha serão marcados pela estréia de Bruno Senna no volante de um F-1, em uma espécie de vestibular promovido pela Honda.

Outro brasileiro escalado para o processo seletivo do time japonês foi Lucas Di Grassi, que exerceu neste ano a função de piloto de testes da Renault. Uma eventual aprovação de um dos dois culminará na saída de Rubens Barrichello e na conseqüente despedida forçada do veterano da principal classe do esporte a motor.

Em dezembro, os ensaios de inverno prosseguem na Espanha, mas no circuito de Jerez de La Frontera. Todos os times devem participar dos treinos, com exceção de Ferrari e Toyota, que optaram por desenvolver seus carros no Bahrein.

Agenda da pré-temporada 2009:
17 a 19 de novembro: Barcelona
8 a 11 de dezembro: Jerez de La Frontera
15 a 17 de dezembro: Jerez de La Frontera
Dezembro: Seis dias no Bahrein (datas a definir)

Últimos acertos antes de seguir para o Mundial

Fim da pré-temporada 2008. Quem treinou bastante, ótimo. Quem não treinou, paciência. Agora, o máximo que se pode fazer antes do embarque dos carros para a Austrália é trabalhar dentro das fábricas ou então realizar um shakedown para ajustes finais.

Das 11 equipes do grid, cinco optaram por andar um pouco mais em pista. A BMW, por exemplo, testou hoje no aeroporto da ilha de Menorca, na Espanha. Na próxima quinta-feira, será a vez da McLaren ensaiar no mesmo local.

Na segunda-feira, a Toro Rosso fará o shakedown de seus bólidos em Fiorano, na Itália, onde a Ferrari também estará presente, três dias depois, para o mesmo propósito.

Entre 4 e 6 de março, a Honda testará com seus pilotos em Jerez de La Frontera. As demais escuderias só voltam a acelerar em Melbourne, na hora da verdade.

Para não sentir falta do circo

Antes que bata a saudade dos carros, equipes e pilotos, que só voltam a acelerar em março, já no palco da etapa de abertura do Mundial, que tal acompanhar alguns vídeos gravados nesta semana em Barcelona, onde aconteceram os últimos testes da pré-temporada 2008?

As imagens, divididas em cinco partes, foram registradas na segunda-feira, dia marcado pela presença de Michael Schumacher a bordo do novo monoposto da Ferrari. O mais veloz da sessão foi Lewis Hamilton.

Os demais vídeos estão aqui:
Parte 2
Parte 3

Parte 4
Parte 5

Em tempo: Jarno Trulli foi o mais rápido, hoje, no encerramento dos treinos de inverno. Surpresa e novo candidato às primeiras posições? Nada disso. O italiano simplesmente simulou um treino classificatório. Em outras palavras, andou só no cheiro da gasolina com o seu Toyota.

Resultado da quarta-feira:
1) Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min20s801 (83 voltas)
2) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault), 1min21s258 (76)
3) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota), 1min21s293 (77)
4) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes), 1min21s309 (87)
5) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min21s368 (91)
6) Nelson Piquet (BRA/Renault), 1min21s443 (114)
7) Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min21s454 (128)
8) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota), 1min21s796 (124)
9) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min21s933 (80)
10) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min22s011 (88)
11) Timo Glock (ALE/Toyota), 1min22s155 (49)
12) Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari), 1min22s233 (90)
13) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min22s286 (49)
14) Robert Kubica (POL/BMW-Sauber), 1min22s299 (93)
15) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari), 1min22s465 (79)
16) Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari), 1min22s521 (97)
17) Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber), 1min22s624 (61)
18) Alexander Wurz (AUT/Honda), 1min24s154 (82)
19) Jenson Button (ING/Honda), 1min24s275 (73)

Saudáveis palpites precipitados

Entramos na volta final dos testes da pré-temporada 2008. Nesta quarta-feira, as equipes fazem em Barcelona, na Espanha, o último ensaio coletivo antes do embarque das máquinas para o GP da Austrália, a corrida da verdade.

Será no país dos cangurus que veremos qual é a real diferença entre Ferrari e McLaren, se a Williams vai se posicionar de fato como a nova terceira força do grid, as chances de Fernando Alonso com a Renault, o desempenho dos brasileiros, entre muitas outras dúvidas geradas em todo início de ano.

Apostas precipitadas podem ser um tiro no pé, a História já nos provou isso. Portanto, não caiamos na tentação de pensar que a McLaren é o time a ser batido só porque liderou os dois dias de treinos realizados nesta semana.

Se levássemos os tempos das sessões de inverno ao pé da letra, teríamos que dizer que a Force Índia promete ser a grande surpresa, afinal obteve a sexta posição ontem com Giancarlo Fisichella. Alguém arrisca um centavo neles?

Uma proposta melhor então. Neste exato momento (são 8h40 em meu relógio), o mais rápido lá na Espanha é Jarno Trulli. O italiano da Toyota completou 40 voltas, a melhor delas em 1min20s801. Tal marca é simplesmente 0s433 superior à cravada ontem por Hamilton.

Treino é treino, corrida é corrida. Todos nós já cansamos de ouvir essa frase feita, mas parecemos esquecer dela em certas ocasiões. Ninguém sabe ao certo qual é a programação de trabalho que cada equipe adota durante a pré-temporada. Mesmo assim tiramos conclusões, fazemos palpites, tentamos desvendar os mistérios.

É verdade que alguns fatos saltam aos olhos e são fáceis de serem deduzidos, como por exemplo o espantoso avanço da Williams. A equipe cresceu em relação a 2007. Falta apenas a constatação de quanto.

A superioridade de Ferrari e McLaren para as demais adversárias também parece ser concreta. Mas entre as duas, qual está na frente? Apesar do placar de 2 a 0 desta semana favorável ao time prateado, ainda vejo o esquadrão de Maranello com certa vantagem. Nada exorbitante, mas suficiente para chegar a Melbourne como favorita à vitória.

Mas tenhamos um pouquinho mais de paciência, pois as respostas estão muito próximas. Só faltam 18 dias.

Raio-X da pré-temporada

GP da Bélgica de 2005: todos juntos. Em 2008, equilíbrio poderá ser ainda maior

Faltando três semanas para o início do campeonato 2008 da Fórmula 1, restam poucos testes de pré-temporada para pilotos e equipes. Na semana que se inicia, teremos cinco dias em que todo trabalho deverá ser feito no sentido de acertar os últimos detalhes para o GP da Austrália.

Pelo que pudemos observar até o momento, Ferrari e McLaren, mais uma vez, parecem ser as mais fortes candidatas a vitórias. Mas, será mesmo?

Veja abaixo o levantamento feito pelo SG Brasil de todos os testes realizados em 2008 até o momento, com os respectivos resultados. É necessário frisar que, em alguns casos, as equipes ainda não dispunham dos bólidos com os quais correrão neste ano; em outros, os treinos não contaram com mais do que uma escuderia; mas o que já fica claro é o possível equilíbrio (maior do que se imagina) na temporada que se avizinha.

7 de janeiro - Fiorano (Itália)
1) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min00s897

9 de janeiro - Jerez (Espanha)
1) Pedro de La Rosa (ESP/McLaren-Mercedes) - 1min19s655
2) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min20s559

10 de janeiro - Jerez (Espanha)
1) Lewis Hamilton (ING/Mclaren-Mercedes) - 1min19s132
2) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min19s462

11 de janeiro - Jerez (Espanha)
1) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min19s691
2) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min19s752

13 de janeiro - Jerez (Espanha)
1) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min22s975

14 de janeiro - Jerez (Espanha)
1) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min19s845
2) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min20s123
3) Pedro de La Rosa (ESP/McLaren-Mercedes) - 1min20s548
4) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min20s732
5) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min20s936
6) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1min20s997
7) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min21s143
8) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min21s344
9) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min21s595
10) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min21s745
11) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Ferrari) - 1min23s035
12) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min23s134
13) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min24s351
14) Jamie Rossiter (ING/Honda) - 1min34s852

15 de janeiro - Jerez (Espanha)
1) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min19s503
2) Pedro de La Rosa (ESP/McLaren-Mercedes) - 1min19s650
3) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min19s708
4) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min19s755
5) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min19s772
6) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min19s780
7) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min20s305
8) Sébastien Bourdais (FRA/ Toro Rosso-Ferrari) - 1min20s346
9) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min20s392
10) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min20s525
11) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min20s598
12) Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) - 1min20s764
13) Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) - 1min22s060

15 de janeiro - Valência (Espanha)
1) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min16s936
2) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min17s314

16 de janeiro - Jerez (Espanha)
1) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min19s779
2) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min20s099
3) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min20s363
4) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min20s407
5) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min20s500
6) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min20s535
7) Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) - 1min20s577
8) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min20s646
9) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min20s758
10) Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) - 1min21s705
11) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min22s275
12) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min22s581
13) Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min24s023
14) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min24s873

16 de janeiro - Valência (Espanha)
1) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min12s321
2) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min14s498

17 de janeiro - Jerez (Espanha)
1) Álvaro Parente (POR/Renault) - 1min21s721

22 de janeiro - Valência (Espanha)
1) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min13s027
2) Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min14s559

23 de janeiro - Valência (Espanha)
1) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min12s182
2) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min12s721
3) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min12s838
4) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min13s026
5) Pedro de La Rosa (ESP/McLaren-Mercedes) - 1min13s163
6) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min13s316
7) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min13s473
8) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min13s627
9) Marko Asmer (EST/BMW Sauber) - 1min13s669
10) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min13s675
11) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min13s779
12) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min13s820
13) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min13s944
14) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min14min096
15) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Ferrari) - 1min15s095
16) Alexander Wurz (AUT/Honda) - 1min15s440

23 de janeiro - Valência (Espanha)
1) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min11s000
2) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min11s662
3) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min11s850
4) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min12s076
5) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min12s255
6) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min12s360
7) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min12s493
8) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min12s594
9) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min12s976
10) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min13s015
11) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min13s129
12) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) -1min13s230
13) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min13s307
14) Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) - 1min13s409
15) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min13s547
16) Rubens Barrichello (BRA/Honda) - 1min14s588
17) Takashi Kogure (JAP/Honda) - 1min16s954

24 de janeiro - Valência (Espanha)
1) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min11s189
2) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min11s206
3) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min11s831
4) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min11s971
5) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min11s994
6) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min12s095
7) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min12s109
8) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min12s526
9) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min12s600
10) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min12s705
11) Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) - 1min12s949
12) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min12s973
13) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min13s060
14) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min13s133
15) Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min13s306
16) Jenson Button (ING/Honda) - 1min13s689
17) Takashi Kogure (JAP/Honda) - 1min15s703

1º de fevereiro - Barcelona (Espanha)
1) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min22s263
2) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min22s889
3) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min22s983
4) Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) - 1min23s015
5) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min23s270
6) Gary Paffett (ING/McLaren-Mercedes) - 1min23s349
7) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min23s367
8) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min23s387
9) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min23s453
10) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min23s491
11) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min23s547
12) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min23s836
13) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min23s955
14) Rubens Barrichello (BRA/Honda) - 1min24s125
15) Alexander Wurz (AUT/Honda) - 1min26s975

2 de fevereiro - Barcelona (Espanha)
1) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min21s679
2) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min21s782
3) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min22s135
4) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min22s511
5) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min22s833
6) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min22s938
7) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min23s002
8) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min23s014
9) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min23s020
10) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min23s322
11) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min23s347
12) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min23s948
13) Jenson Button (ING/Honda) - 1min23s959
14) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Ferrari) - 1min24s284

3 de fevereiro - Barcelona (Espanha)
1) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min22s385
2) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min22s422
3) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min22s459
4) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min22s492
5) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min22s509
6) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min22874
7) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min22s877
8) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min22s889
9) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min23s039
10) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min23s232
11) Rubens Barrichello (BRA/Honda) - 1min23s795
12) Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) - 1min23s800
13) Jenson Button (ING/Honda) - 1min23s808

4 de fevereiro - Sakhir (Bahrein)
1) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min32s079
2) Luca Badoer (ITA/Ferrari) - 1min33s323
3) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min33s418
4) Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) - 1min33s656

5 de fevereiro - Sakhir (Bahrein)
1) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min30s595
2) Luca Badoer (ITA/Ferrari) - 1min32s230
3) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min32s889
4) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min33s379

6 de fevereiro - Sakhir (Bahrein)
1) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min30s455
2) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min31s293
3) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min32s145
4) Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) - 1min32s265

9 de fevereiro - Sakhir (Bahrein)
1) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min30s914
2) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min31s174
3) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min32s382
4) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min32s762

10 de fevereiro - Sakhir (Bahrein)
1) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min30s015
2) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min30s190
3) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min30s944
4) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min31s213

11 de fevereiro - Sakhir (Bahrein)
1) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min31s189
2) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min31s209
3) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min31s329
4) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min31s689

11 de fevereiro - Jerez (Espanha)
1) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min20s645
2) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min20s789
3) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min20s831
4) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min20s945

12 de fevereiro - Jerez (Espanha)
1) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min19s102
2) Pedro de La Rosa (ESP/McLaren-Mercedes) - 1min19s827
3) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min19s539
4) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min19s601
5) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min19s660
6) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min19s958
7) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min20s013
8) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min20s029
9) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min20s105
10) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min20s176
11) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min20s418
12) Rubens Barrichello (BRA/Honda) - 1min21s133
13) Lucas di Grassi (BRA/Renault) - 1min21s200
14) Takuma Sato (JAP/Super Aguri-Honda) - 1min21s400
15) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Ferrari) - 1min21s553
16) Alexander Wurz (AUT/Honda) - 1min21s950

13 de fevereiro - Jerez (Espanha)
1) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – 1min18s628
2) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) – 1min19s091
3) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) – 1min19s215
4) Fernando Alonso (ESP/Renault) – 1min19s710
5) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) – 1min19s829
6) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1min19s857
7) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) – 1min19s883
8) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) – 1min19s889
9) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) – 1min20s014
10) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) – 1min20s152
11) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) – 1min20s201
12) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – 1min20s536
13) Jenson Button (ING/Honda) – 1min21s147
14) Takuma Sato (JAP/Super Aguri-Honda) – 1min21s376
15) Rubens Barrichello (BRA/Honda) – 1min21s710
16) Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) – 1min22s244

14 de fevereiro – Jerez (Espanha)
1) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) – 1min17s974
2) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min18s485
3) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min19s117
4) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min19s429
5) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min19s535
6) Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1min19s688
7) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min19s817
8) Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Renault) - 1min19s848
9) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min19s934
10) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min19s980
11) Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferari) - 1min20s669
12) Jenson Button (ING/Honda) - 1min20s988
13) Anthony Davidson (ING/Super Aguri-Honda) - 1min21s010
14) Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min21s116
15) Lucas di Grassi (BRA/Renault) - 1min21s286
16) Alexander Wurz (AUT/Honda) - 1min21s605

19 de fevereiro - Barcelona (Espanha)
1) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min30s675
2) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min32s370
3) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min32s599
4) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min32s820
5) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min32s924
6) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min33s283
7) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min40s073

20 de fevereiro - Barcelona (Espanha)
1) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min30s673
2) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min31s213
3) Luca Badoer (ITA/Ferrari) - 1min31s288
4) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min31s654
5) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min31s731
6) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min31s963
7) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min32s407
8) Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min32s571
9) Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min34s611

20 de fevereiro - Valência (Espanha)
1) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min12s893
2) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min13s542

21 de fevereiro - Barcelona (Espanha)
1) Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1min22s153
2) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1min22s185
3) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min22s208
4) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min22s213
5) Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min22s248
6) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min22s477
7) David Coulthard (ESC/Red Bull-Renault) - 1min22s499
8) Luca Badoer (ITA/Ferrari) - 1min22s535
9) Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min22s657
10) Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min22s901
11) Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min23s286
12) Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) - 1min24s132
13) Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Toyota) - 1min24s222

21 de fevereiro - Valência (Espanha)
1) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min12s258
2) Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min12s293
3) Christian Klien (AUT/BMW Sauber) - 1min23s857

22 de fevereiro - Barcelona (Espanha)
1) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min20s508
2) Luca Badoer (ITA/Ferrari) - 1min21s808

Mais vezes líder nos treinos:
Kimi Raikkonen - 8
Felipe Massa - 4
Lewis Hamilton - 4
Robert Kubica - 3
Fernando Alonso - 2
Heikki Kovalainen - 2
Mark Webber - 2
Álvaro Parente - 1
David Coulthard - 1
Kazuki Nakajima - 1
Nick Heidfeld - 1
Nico Rosberg - 1
Pedro de La Rosa - 1
Sebastian Vettel - 1

É bom olharem para o retrovisor

Testes de pré-temporada adoram pregar peças. Muitas vezes nos levam a crer que determinada equipe possa vir com tudo no campeonato, mas na hora da verdade as coisas seguem por um caminho totalmente inverso ao das previsões.

O que temos visto nos ensaios de inverno de 2008, porém, não parece ser um blefe. A força da Williams é praticamente um fato consumado. A principio, para disputar a posição de terceira melhor escuderia com a BMW.

Além de rápido, o novo modelo FW30, empurrado pelo motor Toyota, tem demonstrado ser bastante confiável. Isso foi visto hoje na Espanha, onde Kazuki Nakajima registrou o melhor tempo nos treinos coletivos após assumir o cockpit do carro inglês no período vespertino.

O japonês completou 32 voltas, superando em 0s032 o segundo colocado da sessão, o finlandês Heikki Kovalainen, da McLaren. Nico Rosberg, com o outro bólido da Williams, finalizou 109 passagens e ficou com a quinta posição, a apenas 0s095 do companheiro.

A equipe de “sir Frank” ainda treinou com seu piloto de testes, o alemão Nico Hulkenberg, que apesar de ter ficado em último garantiu mais 54 voltas na quilometragem do carro.

Somente nesta quinta-feira, único dia da semana em que as equipes puderam andar com pista seca, a Williams concluiu 195 voltas pelo traçado espanhol, nada menos do que 907.725 quilômetros rodados sem qualquer problema ou incidente ocasionado pelos pilotos.

Ferrari e McLaren somaram 198 e 156 passagens hoje, respectivamente, mas tiveram alguns imprevistos. Pelos lados de Maranello, Felipe Massa — quarto colocado — rodou durante sua simulação de corrida, ficando parado no circuito. Já o time de Woking sofreu duas panes no monoposto de Kovalainen.

Restam 24 dias para o início da temporada e a Williams, quem diria, é o centro das atenções. Fiquemos ligados na próxima e última semana de testes, novamente em Barcelona, entre os dias 25 e 27. Depois desta trinca de trabalhos, os carros só voltam a acelerar em Melbourne.

Aí sim teremos as verdades postas na mesa. Ou melhor, na pista.

Não é de agora

E eis que hoje, quarta-feira, Felipe Massa colocou tempo em Deus e no mundo que está treinando em Sakhir. Diferença de 0,5s pro segundo, Hamilton, e quase 1s sobre o companheiro de equipe, Raikkonen. Impressionante, não há dúvidas.

E talvez seja mais impressionante pela freqüência com a qual o brasileiro vem batendo o finlandês. Sempre devemos lembrar que se tratam de testes de pré-temporada, que muitas vezes os resultados não se confirmam no campeonato, e etc, etc, etc. Agora, que chama a atenção de todos, isso chama.

Assim como chamou a atenção da mídia e dos torcedores o excelente desempenho de Massa no terço final da temporada 2006. Como se tratava do momento de definição do título, com a possibilidade de uma virada histórica de Michael Schumacher e a conquista de seu oitavo campeonato, poucos deram, no entanto, importância para isso nas páginas dos jornais, reportagens de rádio e tv e links dos sites.

O inquestionável favorito ao título de 2007

A verdade é que o paulista teve um crescimento significativo de desempenho já no ano passado. Marcou três poles (Turquia, Japão e Brasil) e conquistou duas vitórias (Turquia e Brasil) nas últimas cinco provas, mostrando-se mais rápido que Schummy em diversas ocasiões.

Naturalmente tudo pode mudar durante o ano de 2007, a Ferrari pode ficar um calhambaque, Raikkonen pode ter um desempenho fora de série e Alonso pode fazer uma bela limonada com os poucos limões que tem em mãos. Mas que o "baixinho" é o grande favorito, por enquanto, isso é inquestionável.

Muita conversa...

Todas as pré-temporadas da Fórmula 1 são cercadas de expectativa. Expectativa dos pilotos, para colocarem as respectivas habilidades em prática, dos donos de equipe, para perceberem o que será no ano que está para começar, da imprensa, para divulgar em primeira mão os novos carros, e do público, para tudo isso.

Falando especificamente dos pilotos, é impossível deixar de perceber como eles são políticos nesse período. Nenhum assume seus reais objetivos, procuram sempre fazer uso de uma falsa modéstia, jogando para os colegas a condição de favoritismo.

Hoje foi a vez de Massa declarar que a equipe mais forte até o momento é a McLaren, apesar da Ferrari estar no caminho certo. Há duas semanas, o brasileiro já havia falado maravilhas sobre a BMW. Fernando Alonso (piloto da, vejam só, McLaren) por sua vez afirmou, antes dos testes do Bahrein, que a Ferrari estava ainda à frente das demais. Pela toada em que estamos, brevemente vamos ouvir alguém dizendo que a Spyker vai surpreender e ser a grande campeã da temporada.

Será que esta vai ser a grande campeã de 2007?

E é aí que surge a pergunta que martela na cabeça de todos nós: em quem acreditar? São tantas declarações, opiniões e comentários, de tantas pessoas diferentes que fica difícil se basear em apenas um ponto de vista.

Diz o ditado que se conselhos fossem bons não seriam dados, e sim vendidos. Como não dou a mínima para essas frases feitas, aconselho sim, a todos os que se angustiam com esse tipo de dúvida: não acreditem em ninguém!

Antes dos motores roncarem pra valer, nos treinos para GP da Austrália, as equipes esconderão o jogo o máximo que puderem. Factóides e declarações jogadas no ar sobre o desempenho de cada carro são muito comuns durante os testes de pré-temporada. Nada de estranho e nem de errado, afinal faz parte do jogo tentar despistar os adversários. Resta a nós, da imprensa, mostrar a realidade aos amantes da categoria, para que ninguém fique perdido, acreditando em tudo o que é dito no paddock.

Assim, a melhor coisa a ser feita é ficar atento aos tempos dos próximos ensaios, que realmente passam uma imagem do que pode vir a ser a temporada. PODE. Mas sempre com muito cuidado, para não cairmos nas ilusões provocadas de tempos em tempos pelos atores desse delicioso romance chamado Fórmula 1.