A primeira semana de testes da pré-temporada 2010 terminaram, mas os vídeos com imagens dos trabalhos em Valência ainda estão pipocando na internet. Um dos melhores no momento é este acima, do primeiro dia de treinos.
Como é bom ver os carros da Fórmula 1 de volta às pistas, ainda mais num ano repleto de mudanças técnicas e visuais, com times novos, caras novas no grid e com o retorno de nomes importantes para a história do automobilismo. No caso, Michael Schumacher e Mercedes.
Michael Schumacher em terceiro, à frente do companheiro Nico Rosberg, deve ter deixado os entusiastas do multi-campeão eufóricos. Algo bem natural, mas ainda é cedo para fazer julgamentos. 
Como Williams, Toyota e Toro Rosso ficaram de fora da “película” anterior, façamos portanto mais um momento cineminha para destacar os trabalhos de pré-temporada no circuito português de Algarve.
Aprecie também o ronco dos motores e deixe a ansiedade pelo início do Mundial ficar ainda maior.
Começou nesta segunda-feira, na Espanha, a revolução visual da Fórmula 1. Uma mudança radical que não se via desde 1996, quando os carros tiveram que se adaptar a uma série de medidas em prol do aumento da segurança.
As fotos estão aí. Cada um agora tire sua conclusão e diga o que achou. A impressão é de que levará algum tempo para nos acostumarmos com esse novo aspecto.
No segundo dia de testes em Jerez de La Frontera, a Williams foi para a pista com uma asa traseira diferente das usadas nos últimos anos. Mais estreita, comprida e bastante esquisita para o conjunto harmônico de um carro de Fórmula 1 (profundo isso, não?).
Será que o preço de uma categoria mais competitiva a partir de 2009 implicará em carros feios? Pelo que se comenta, o novo regulamento deixará os bólidos mais lisos em termos de apêndices aerodinâmicos, mais narigudos em função das novas medidas atribuídas à asa dianteira e deste jeito que observamos nas imagens no que diz respeito ao aerofólio traseiro.
A moda bizarra reina na Fórmula 1. Nos testes coletivos de ontem, McLaren e Honda se renderam às soluções criadas por suas rivais. O time prateado, em busca de mais vantagem em relação a concorrência, avaliou o par de chifres sobre o bico do carro, moda criada pela rival BMW.
Enquanto isso a equipe japonesa, que já corre com apêndices aerodinâmicos na asa dianteira — embora mais parecidos com asas de uma ave — entrou na onda da “tampa bigorna” sobre a traseira do monoposto. Uma solução elaborada pela Red Bull e só não testada até o momento por BMW e Ferrari (a Super Aguri “morreu” antes que pudesse brincar com o aparato).
Dizem nos bastidores, contudo, que hoje será a vez do time de Maranello experimentar a carenagem no modelo F2008. A ver.
Semana de testes coletivos, espaço para novidades nos monopostos. Em Silverstone, Honda e Force India foram as equipes que avaliaram novos componentes perceptíveis a olho nu, digamos assim.
A McLaren parece ter encontrado uma decoração para o par de calotas dianteiras do modelo MP4/23. Pelas imagens dos testes desta semana em Paul Ricard, nota-se que a equipe deu um jato de spray prateado no dispositivo. Uma arte menos original que o desenho do planeta Terra feito pela Honda, mas que ficou melhor do que o disco totalmente preto.
A solução está nas orelhas. Pelo menos é o que a Honda tem demonstrado nos testes coletivos desta semana em Paul Ricard, na França. Em dois dias de trabalhos, a equipe japonesa avaliou dois novos formatos para o dispositivo que instalou sobre o bico do modelo RA108.
Na quarta-feira, Wurz foi o sétimo colocado entre os dez pilotos que treinaram. Hoje, Button ficou com o quinto tempo, desta vez num ensaio que teve 11 carros na pista francesa.
