Tiãozada no grid

FOTO: DIVULGAÇÃO/TORO ROSSO

Buemi e Bourdais, nova dupla da Toro Rosso.

A confirmação de Sébastien Bourdais para mais um ano de contrato com a Toro Rosso garantiu ao grid da temporada 2009 a presença de três xarás. No caso, uma trinca de Sebastiões: Bourdais, Vettel e Buemi.

Os nomes semelhantes, porém, não são uma novidade na Fórmula 1: Robert Doornbos e Robert Kubica, Christijan Albers e Christian Klien, Antonio Pizzonia e Anthony Davidson, Mark Webber e Marc Gené, Ralph Firman e Ralf Schumacher, entre tantos outros homônimos que já se cruzaram.

O difícil mesmo é haver um certame sem ao menos um par de xarás. Tanto é que a única exceção nos últimos 15 anos foi o campeonato de 2007.

Um detalhe interessante de se observar é que, apesar de serem Sebastiões, nenhum dos três pilotos xarás deste mundial são compatriotas. Bourdais é francês, Vettel alemão e Buemi suíço. Mas seus pais tiveram o mesmo desejo de ter um Tião na família, fazer o quê?

Quanto aos xarás de mesma nacionalidade, o último par foi visto em 2000, com os finlandeses Mika Hakkinen e Mika Salo. Ambos com passagens pelas principais equipes da categoria — McLaren no caso do bicampeão e Ferrari no currículo de Salo. Será que terão oportunidade parecida os jovens Tiões da atualidade?

Passando do limite

Depois de exibir em Monza a sua habilidade no piso molhado, parece que Sebastian Vettel tentou mostrar nos testes de Jerez de La Frontera o seu arrojo para uma eventual carreira no rally daqui alguns anos.

Apesar da escapada, o vencedor mais jovem da história da Fórmula 1 foi o mais rápido na sessão de treinamentos desta quinta-feira. Assim como ontem, pilotou por sua futura equipe, a Red Bull.

Futura para 2009 ou já para a etapa de Cingapura? Quem gosta de David Coulthard, é bom torcer para que a estréia do alemão no time matriz seja apenas no ano que vem.

O primeiro pós 100º

Sebastian Vettel é o vencedor de número 101 da história da Fórmula 1 e o primeiro alemão a vencer na categoria após Michael Schumacher, cujo último triunfo havia sido alcançado no GP da China de 2006.

Para a Alemanha, segundo país com o maior número de proezas na categoria, atrás apenas da Grã Bretanha, foi a 104ª conquista no torneio e o sexto representante da nação a brilhar na classe máxima do automobilismo. Antes do Tião, estiveram no topo do pódio Wolfgang von Trips (2), Jochen Mass (1), Michael Schumacher (91), Heinz-Harald Frentzen (3) e Ralf Schumacher (6).

No ano, Vettel é o terceiro piloto a sentir o gostinho da primeira vitória, juntamente com Heikki Kovalainen e Robert Kubica. A última vez que se viu três novos vencedores numa mesma temporada foi em 2003, com Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella e Fernando Alonso.

Será que teremos um quarto nome nesta lista? Se acontecer, será um feito raro que não se vê desde 1982, quando cinco competidores celebraram suas primeiras conquistas: Michele Alboreto, Keke Rosberg, Elio de Angelis, Patrick Tambay e Riccardo Patrese.

O pole de número 92

Sebastian Vettel é o 92º piloto da história a conseguir uma pole-position na Fórmula 1 e o sexto competidor da Alemanha a obter tal proeza. Junta-se ao time de tedescos formado por Wolfgang von Trips, Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, Ralf Schumacher e Nick Heidfeld.

No ano, a jovem estrela da Toro Rosso é o terceiro corredor a debutar na posição de honra do grid. Estão nesta lista Robert Kubica, pole no Bahrein, e Heikki Kovalainen, o ponteiro da formação de largada na Inglaterra.

A última vez que a categoria registrou três novos poles numa mesma temporada foi em 1994, quando Michael Schumacher, Jean Alesi e Rubens Barrichello alcançaram o feito.

Os que estrearam na pole em 2008 já conseguiram neste mesmo ano a primeira vitória na carreira. Será que Vettel também entra nesta turma?

Enfim, um bom piloto

Dinheiro eles têm. Um projetista de extremo gabarito (Adrian Newey) também. Faltava um piloto com potencial para buscar melhores resultados, o que a Red Bull parece ter resolvido nesta quinta-feira com o anúncio da contratação de Sebastian Vettel para a temporada 2009.

Tratou-se na verdade de uma promoção do corredor, que sempre teve vínculos com a empresa de bebidas energéticas, antes mesmo de desembarcar na Fórmula 1. Além disso, o alemão defende hoje a filial do grupo (Toro Rosso), portanto, sua chegada ao time principal era algo mais certo do que dois mais dois.

Uma bela contratação feita pela equipe, que poderia ter ido além e dispensado o australiano Mark Webber. Mas pelo menos deram um passo na direção correta, fazendo o que até então jamais haviam conseguido: selecionar um piloto em ascensão.

Vejamos se consegue agora formar asas sólidas e alçar vôos mais distantes. Tanto a Red Bull como o jovem Sebastião, um garoto de 21 anos, ainda com espinhas no rosto e considerado por muitos o sucessor de Michael Schumacher. Isso apenas o tempo dirá.

Toro Rosso: Terra dos Sebastiões

Possivelmente a Scuderia Toro Rosso - Ferrari, segundo time da mega-empresa de bebidas energéticas Red Bull, será a equipe que despertará mais a curiosidade dos amantes de Fórmula 1 em relação ao desempenho da dupla de pilotos titulares: a parceria formada entre “Sebastiões”, o Vettel, alemão, e o Bourdais, francês.

Depois de dois anos mantendo a parceria formada por Vitantonio Liuzzi e Scott Speed, que, na prática, nunca obteve resultados expressivos, o time que entrou na categoria em 2006, em substituição à simpática e tradicional Minardi, resolveu inovar, trazendo um jovem promissor e um piloto que foi campeão das mais importantes categorias à motor do cenário internacional antes de desembarcar na F-1.

O bólido que deverá estrear no GP da Austrália, abertura do campeonato, é o STR3, a ser lançado apenas em meados de fevereiro e que não estará pronto para ser guiado na abertura da temporada. Se for repetida a mesma linha de 2007, no entanto, podemos ter uma idéia do que esperar ao prestarmos atenção no RB4, bólido já apresentado pela Red Bull em janeiro.

14) Sébastien Bourdais (França)
28 anos
Estreante

Certo, Franck Montagny disputou algumas corridas pela Super Aguri em 2006, mas Bourdais é o primeiro francês a participar de um campeonato completo da F-1 desde Olivier Panis, em 2004. Mais do que isso, Sébastien põe fim a uma estiagem de estreantes franceses, já que a última estréia de um gaulês na categoria (excetuando Montagny) havia sido a de Stéphane Sarrazin (!) em 1999.

Muita expectativa será depositada no campeão de 2002 da F-3000 e tetracampeão da ChampCar (2004-07), mas, pelos testes de pré-temporada, já é possível prever que, ao menos, Bourdais deverá realizar um campeonato digno. Sua meta será a de marcar alguns pontos, e, sobretudo, manter um equilíbrio em relação ao companheiro.

15) Sebastian Vettel (Alemanha)
20 anos
8 GP’s disputados
0 Pole-Positions
0 Vitórias
0 Pódios
0 Melhores Voltas
6 Pontos
Estréia em 2007 (GP dos Estados Unidos)

Tido como o novo Michael Schumacher, Vettel estarreceu o mundo ao andar entre os três primeiros durante o GP do Japão, no ano passado, antes de acertar a traseira de Mark Webber e por fim a uma das corridas que tinha tudo para ser perfeita para o grupo Red Bull. Mas o rapazinho se recuperou e, na China, obteve a quarta colocação, anotando os primeiros pontos com a Toro Rosso — o tento de estréia foi alcançado em sua primeira corrida na F-1, quando substituiu Robert Kubica na BMW.

Aqueles foram os primeiros momentos de destaque de uma carreira que tem tudo para ser recheada de glórias, mas é fundamental saber como será o desempenho do jovem tedesco durante uma temporada completa, e verificar, assim, se Vettel é tão bom em suportar pressão quanto é dirigindo.

TD) Não definido

Ficha Técnica da Equipe

Primeiro GP: 2006 (Bahrein)
GP’s Disputados: 35
Vitórias: 0
Poles: 0
Pontos: 9
Melhores Voltas: 0
Títulos de Pilotos: 0
Títulos de Construtores: 0

Cúpula

Chefe de equipe: Franz Tost
Diretor técnico: Giorgio Ascanelli
Projetista-chefe: Alex Hitzinger
Chefe de aerodinâmica: Red Bull
Diretor de motores: Ferrari
Engenheiro de corrida (Bourdais): Cláudio Balestri
Engenheiro de corrida (Glock): Riccardo Adami

Principais Patrocinadores: Hangar

Grau de Força: Manter-se longe da rabeira

Sangue novo e promissor na Toro Rosso

De volta às atividades, pessoal! Após ficar uma semana ausente do blog, em função de compromissos diversos, retomemos aqui o nosso bate-papo diário sobre o circo da velocidade, que anda um pouco parado em função do recesso de corridas e também pela tradicional proibição de testes neste período.

Nos bastidores, o principal assunto continua sendo a rivalidade acalorada entre os pilotos da McLaren, que pode até mesmo resultar na saída prematura de Fernando Alonso do time de Woking, com quem o espanhol possui um contrato válido por três temporadas.

Outra notícia merecedora de destaque nos últimos dias foi a definição da dupla da Toro Rosso para o certame de 2008: Sebastian Vettel e Sebastien Bourdais, um alemão e um francês, dois nomes que serão observados com carinho no próximo ano.

O primeiro dispensa maiores apresentações, afinal, já desponta desde o ano passado como piloto de testes da BMW e pelas recentes exibições no campeonato atual — no GP dos EUA, onde marcou um ponto substituindo Robert Kubica, e na etapa da Hungria, quando já assumiu o lugar de Scott Speed em sua nova equipe.

Vettel é, além de tudo, considerado a grande aposta de sua nação para vestir a camisa de “novo Schumacher” na categoria. Na pouca experiência que teve, já mostrou ser um corredor notável. Agora, precisará compreender e superar as dificuldades de um time pequeno para, assim que surgir a oportunidade, agarrar o cockpit de uma escuderia de ponta; que deve ser mesmo o da BMW em um futuro próximo, apesar do apoio dado pela Red Bull ao jovem talento.

Já Bourdais, depois de muita insistência e determinação para ingressar na classe máxima do esporte a motor, garantiu não apenas uma vaga para si, mas também o retorno de um piloto da França ao grid. Será a volta de um país de enorme tradição, que acumula 79 vitórias, quatro títulos mundiais (todos com Alain Prost), 79 pole-positions e 293 pódios em toda a história da F-1.

Tricampeão da Champ Car e perto de faturar o quarto título consecutivo, Sebastien será mais um competidor bem sucedido nos EUA que tentará a fama na principal categoria do automobilismo; um desafio em que poucos lograram êxito.

Na verdade, apenas um nome vindo da escola americana conseguiu ser campeão na F-1: Jacques Villeneuve. Juan Pablo Montoya, embora tenha vencido corridas e andado nos melhores carros, sequer foi vice-campeão. Cristiano Da Matta e Alessandro Zanardi tiveram pouquíssimo brilho e tomaram o caminho de volta para a terra do “Tio Sam”.

Mas esse Sebastião francês me parece ser um sujeito que chega para marcar o seu nome com letras convincentes. Tem muita garra, acelera forte e demonstra ser mentalmente forte para suportar as pressões naturais geradas pelo mundo da Fórmula 1. E podem apostar que a Renault será uma das equipes que mais analisarão este rapaz, já que o esquadrão gaulês alimenta o sonho de ter um pacote 100% França.

Tanto Bourdais como Vettel terão uma chance valiosa na Toro Rosso. Ambos dividirão as atenções de um time que certamente estará mais forte e animado graças ao sangue novo que chega. Ter bons pilotos estimula um maior empenho por parte dos engenheiros, dos mecânicos, de todo o grupo que automaticamente se torna mais homogêneo em busca de evoluções no grid. É o que Gerhard Berger almeja com seus novos meninos.

Willkommen, Sebastian

Schummy e Vettel, em setembro de 2006; duas gerações do automobilismo alemão

Depois de Christijan Albers dançar na Spyker, Scott Speed se tornou o mais novo desempregado da Fórmula 1. A Toro Rosso anunciou nesta terça-feira que Sebastian Vettel, 20 anos, será titular da equipe a partir do GP da Hungria, marcado para o próximo final de semana.

O norte-americano, pra falar claramente, pediu essa demissão. Primeiramente dentro da pista, ao ser constantemente batido por Vitantonio Liuzzi e não produzir bons resultados. Além disso, por ter jogado no ventilador o ambiente do time liderado por Gerhard Berger, falando mal do patrão-mór e do imediato Franz Tost, que inclusive partiu pra cima de Speed após o abandono em Nurburgring.

Seu substituto é um dos queridinhos da atual Fórmula 1. Vettel foi piloto de testes da BMW entre 2006 e 2007, chegando a substituir Robert Kubica no GP dos Estados Unidos, quando o polonês ainda se recuperava do gravíssimo acidente de Montreal. E não fez feio, marcando um ponto.

Mas não nos enganemos pensando que Sebastian conseguirá resultados expressivos nesta temporada. Por maior que seja seu potencial, o carro da Toro Rosso não permitirá a Vettel coisa melhor do que terminar as corridas e, com muita sorte, marcar um ou outro pontinho.

Em tempo: Vettel deve ser titular da Toro em 2008 também. Talvez ao lado de Liuzzi, possivelmente formando dupla com Bourdais, quiçá com outro competidor.

Kubica é vetado e Vettel escalado pela BMW

Alemães passam a ter cinco pilotos no grid.

Robert Kubica não gostou, até demonstrou uma certa irritação, mas a decisão dos médicos da FIA em vetar a participação do polonês no GP dos EUA foi a mais sensata que poderiam tomar.

Gary Hartstein, médico-chefe da entidade, disse que a medida foi tomada por precaução, pois um novo acidente poderia causar sérios danos cerebrais ao corredor, que ao invés de reclamar deveria continuar rezando bastante pelo fato de ter escapado inteirinho da forte batida sofrida na etapa do Canadá.

Com o afastamento provisório de Robert, quem assume o cockpit da BMW é o jovem alemão Sebastian Vettel, de apenas 19 anos. A pouca idade, contudo, não impressiona tanto como o talento que este menino demonstra possuir. É uma grande aposta dos germânicos para voltarem, um dia, ao topo do pódio. Terá, pois, a sua primeira chance de mostrar um bom serviço e aproveitando o bom momento vivido por sua equipe, segunda colocada na corrida de Montreal.

Será importante também ficar atento às reações das escuderias quanto à estréia de Vettel; a Red Bull em especial, que já admitiu o interesse de contratar o piloto — que, aliás, dispõe de um forte patrocínio da fabricante de energéticos — num futuro próximo, a princípio em 2009.

Esta será, ainda, a primeira mudança no grid da F-1 nesta temporada. Outras estão por vir? Bom, deixemos esta discussão para um outro momento. Para encerrar, fica o destaque para a quantidade de alemães que largarão para a corrida estadunidense. Serão cinco: Nick Heidfeld, Nico Rosberg, Ralf Schumacher, Adrian Sutil e o novato Sebastian.

Embora nenhum tedesco tenha vencido neste ano, continuamos acompanhando um esporte no qual só dá alemão.